Na parkovišti u rychlonabíječky je slyšet hlavně cvaknutí konektoru a tiché hučení ventilátoru. Řidič zavře dveře, zkontroluje stav nabití a odjíždí. V přihrádce přitom nemusí vozit zelenou kartu, ale jeho elektromobil musí mít uzavřené povinné ručení stejně jako každé jiné auto.
Povinnost se týká vozidel s konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h. Platí také pro stroje, které váží více než 25 kilogramů a dokážou jet rychlostí nad 14 km/h. U běžných osobních elektromobilů tedy není o čem diskutovat. Jakmile jde o vozidlo určené pro provoz na veřejných komunikacích, pojištění odpovědnosti je jeho základní výbavou.
Od 1. dubna 2024 navíc platí vyšší zákonné minimum. Za újmu na zdraví musí limit činit nejméně 50 milionů korun a stejná částka se vztahuje také na majetkovou škodu. Jde o hranici, pod kterou se povinné ručení sjednat nesmí. Vyšší limit může dávat smysl například u dražších vozů nebo při nehodě, do níž se zapojí více poškozených.
Při běžné silniční kontrole v Česku se od 1. října 2024 pojištění ověřuje online v evidenci. Zelenou kartu proto řidič nemusí vozit u sebe. Praktické je mít její elektronickou kopii v telefonu, hlavně při cestách do zahraničí, kde mohou platit jiná pravidla a kontrola nemusí probíhat stejným způsobem.
Elektromobil automatickou slevu nedostane
Představa, že pojišťovny nabízejí každému elektromobilu zvláštní ekologickou sazbu, zní příjemně, ale takto jednoduché to není. Automatická státní sleva pro elektromobily neexistuje a ani samotný fakt, že vůz neprodukuje při jízdě výfukové emise, obvykle cenu povinného ručení nesrazí.
Pojišťovna se dívá na výkon, hmotnost a konkrétní model. Elektrická auta bývají těžší než srovnatelná vozidla se spalovacím motorem, protože s sebou vezou velkou trakční baterii. Některé modely mají zároveň velmi svižnou akceleraci a vysoký výkon. Z pohledu pojistitele tak mohou představovat jiné riziko než malé městské auto, i když jejich jízda působí klidně a téměř neslyšně.
Do výsledné ceny vstupuje také věk řidiče, bydliště, předchozí škodní průběh a zvolený limit. Bez nehod se bonus postupně promítá do příznivějšího pojistného, zatímco opakované škody mohou cenu zvýšit. Rozdíl mezi dvěma elektromobily proto může být výraznější než rozdíl mezi elektromobilem a benzínovým vozem podobné kategorie.
Některé pojišťovny poskytují slevu za sjednání přes internet. UNIQA uvádí pětiprocentní online slevu, Generali Česká nabízí při online sjednání slevu až 20 procent. Nejde však o univerzální výhodu vyhrazenou výhradně elektromobilům. Podobnou slevu může získat i majitel běžného automobilu, který smlouvu uzavře stejným způsobem.
Při porovnávání nabídek má proto smysl sledovat výslednou cenu, nikoli velké číslo v reklamním proužku. Sleva může vypadat výrazně, ale vztahuje se jen na určitou část pojistného nebo platí při splnění konkrétních podmínek. U nového elektromobilu s vysokým výkonem může být i po slevě výsledná částka vyšší než u staršího vozu s menším motorem.
Na vlastní kůži to člověk pochopí u nabíjecího stojanu. Dvě auta vedle sebe mohou mít podobnou velikost, ale jejich pojistné se liší kvůli výkonu, hmotnosti a ceně opravy. V ceníku není slyšet ono tiché šustění kabelu ani vidět displej s dojezdem; rozhodují čísla v technických údajích a profil řidiče.
Povinné ručení baterii samo o sobě neochrání
Povinné ručení hradí škody, které řidič způsobí někomu jinému. Když při couvání poškodí cizí auto, zraní chodce nebo narazí do plotu, řeší se náhrada z jeho pojištění odpovědnosti. Škoda na vlastním elektromobilu do této základní ochrany nespadá.
To je podstatné hlavně u baterie. Její poškození může být finančně náročné a běžné povinné ručení ho samo o sobě nekryje. Pro vlastní vůz přichází v úvahu havarijní pojištění nebo speciální připojištění podle nabídky konkrétní pojišťovny.
U pojištění elektromobilů může být zvlášť zahrnuta například škoda na baterii, poškození na veřejné nabíjecí stanici nebo problém s přenosnou nabíječkou. Kooperativa tyto oblasti nabízí v rámci specifického připojištění či balíčku. Nejde o zákonnou součást povinného ručení, takže je potřeba ověřit, zda je dané krytí skutečně ve smlouvě a jaké má výluky.
Pozornost si zaslouží také asistence. Vybití baterie uprostřed cesty není totéž jako prázdná nádrž. Auto nelze jednoduše odvézt ke stojanu po vlastní ose a odtahová služba musí použít vhodný postup i techniku. Před sjednáním se vyplatí zjistit, zda asistence zahrnuje odtah po nehodě, vybití trakční baterie a případnou přepravu k nabíječce.
Stejně jako u jiných vozidel se vyplatí uvést přesné údaje o modelu, výkonu a způsobu používání. Rozhodující může být i to, zda auto slouží jen k cestám po městě, nebo pravidelně jezdí dlouhé trasy. U elektromobilu se vyplatí číst nejen cenu na první stránce nabídky, ale také drobné podmínky u baterie, kabelů, nabíjení a asistenčních služeb.
